Na prática sempre vai haver uma proporção correta de combustível e ar. Se aumenta o ar, tem que aumentar o combustível e vice-versa. Com o turbo, não só aumenta o fluxo de ar como altera a relação de compressão do motor. EU ajudei um amigo a fazer um carburador de corpo duplo com borboletas sequenciais para aumentar a injeção no fim do acelerador, ou seja: primeiro abre uma borboleta até certo ponto, normalmente até a entrada do turbo, e daí pra frente a segunda começa a abrir também. no ponto de máxima potência, a borboleta 1 está toda aberta e a 2 já está a meio e ainda pode abrir mais.

Só acho que a solução para o seu problema não é aumentar a tensão sobre a bomba.